Hoe de brandstofinjectiepomp en regelaar van dieselgeneratoren testen?

1.Test de glijdende en radiale afdichting van de plunjerkoppeling.Bij de glijtest wordt het plunjerpaar onder een hoek van 45° gekanteld, met de plunjer samengewerkt om een ​​plunjer van ongeveer 1/3 te vormen, en de plunjer te laten draaien, en wordt gekwalificeerd als de plunjer op natuurlijke wijze naar beneden kan glijden.Bij de afdichtingstest wordt de luchtdichtheid van het diametergedeelte van het zuigerpaar getest.Bovendien kan de gebruiker ook een eenvoudige vergelijkingsmethode voor afdichtingen gebruiken, waarbij eerst het gebruikte gedeelte van de pluggroef wordt uitgelijnd met de positie van het olieretourgat en vervolgens het grote eindvlak van de plunjer en de andere olie-inlaat met een vinger wordt afgedicht. .Vervolgens wordt de plunjer langzaam naar voren bewogen.Wanneer het eindvlak van de plunjer de rand van het olieretourgat bereikt (dat wil zeggen het oliegat van de afdekplaat), observeer dan het olieretourgat en er mogen geen olieschuim en luchtbellen zijn.Na langdurig gebruik is het oppervlak van de plunjer ernstig versleten.Corrosie en loslaten van de goot moeten worden vervangen.Als er roest zit aan het bovenste uiteinde van de plunjerhuls, kan dit worden gerepareerd door de vlakke plaat langzaam te polijsten met chroomoxide-schuurpasta.

2. Controleer de uitlaatklep en de afdichtingskegel van de uitlaatklepzitting op schade, deuken en slijtage.Als dat zo is, kan het gerepareerd worden.Eerst wordt aluminiumoxide op de kegel aangebracht en heen en weer gedraaid totdat deze volledig is afgedicht.De serieuzere moeten worden vervangen.Wanneer de nylon pakking van het olieuitlaatkleppenpaar ernstig vervormd is, moet deze ook worden vervangen.

3.Controleer of er sprake is van concave vervorming op het schoudervlak van de geïnstalleerde plunjer in de brandstofinjectiepomp.Als er sprake is van concave vervorming, zal dit de verticale mate van installatie van de plunjerhuls en de afdichting van het kleefoppervlak van het schouderblad beïnvloeden, wat resulteert in slecht glijden van de plunjer en olielekkage.

4. Controleer, afhankelijk van de ernst, de slijtage van het gat in het rollichaam en de nokkenasnok in het lichaam van de brandstofinjectiepomp en beslis of u deze wilt blijven gebruiken of vervangen.

5. Als de vliegijzerhoek en het ijzeren pengat ernstig versleten zijn en vervangen moeten worden.

6.Andere onderdelen moeten worden vervangen als de slijtage ernstiger is, defect is of breekt.